Ашиглалтгүй чингэлэгийн эзэн Seaspan Corp нь Хятадын талбайтай арван 7000 теу хөлөг онгоц захиалж, сүүлийн 10 сарын хугацаанд нийт 839,000 теу багтаамжтай 70 хөлөг онгоцны захиалгын бүртгэлээ авчээ.
Энэхүү багцад 24,000 теу-ийн хоёр ULCV багтдаг боловч ихэнхдээ 7,000 теу-ийн 25 хөлөг онгоц, 15 давхар түлшээр ажилладаг LNG-ээр ажилладаг жижиг оврын автомашинуудаас бүрддэг.
Зянсу Янзизян тээврийн группын үйлдвэрлэсэн скруббер суурилуулсан хөлөг онгоцнуудад зориулсан хамгийн сүүлийн тооцоолсон 1 тэрбум долларын шинэ бүтээн байгуулалтын захиалга 24-р улиралд 2-р улиралд эхэлж, эцсийн улирал хүртэл үргэлжилнэ.
Салбарын эх сурвалжийн мэдээлснээр уг хөлөг онгоцуудыг Японы ONE тээвэрлэгч компанид 12 жилийн хугацаатай урт хугацааны түрээсээр түрээслэх бөгөөд энэ нь 1.4 тэрбум долларын орлого олох төлөвтэй байна.
“Өмнө нь зарласан 15 хос түлштэй, 7,000 теу хөлөг онгоцны захиалгатай энэхүү шинэ бүтээн байгуулалт нь дэлхийн флотын насжилттай 4,000-аас 9,000 теу хөлөг онгоцыг орлоход онцгой тохиромжтой, энэ хөлөг онгоцны хэмжээ нь хэрэглэгчдийн гүн гүнзгий эрэлт хэрэгцээ байгааг нотолж байна. "Seaspan-ийн дарга, ерөнхийлөгч, гүйцэтгэх захирал Бин Чен хэлэв.
Сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд томоохон тээвэрлэгчид ULCV-ийн захиалгад анхаарлаа төвлөрүүлж байгаа тул хуучирсан жижиг хөлөг онгоцны флотыг яаралтай солих шаардлагатай байна.Өнгөрсөн 10-р сараас хойш өгсөн захиалга, түүний дотор энэ оны эхний хагаст 300 гаруй захиалга хамгийн том салбарууд руу ихээхэн хазайсан бөгөөд 15,000 теу ба түүнээс дээш хэмжээтэй хөлөг онгоцны шинээр барих хүчин чадлын 78 орчим хувь, 3,000 хэмжээтэй хөлөг онгоцны ердөө 8 хувь нь байна. -8000 теу.
Түүгээр ч зогсохгүй чартерийн зах зээл маш хатуу, өдөр тутмын хөлсний хэмжээ нь жижиг хэмжээтэй байгаа нь тээвэрлэгчдийг ирээдүйд шинээр барих тонн ачааг хязгаарлах замаар зах зээлд эзлэх хувь хэмжээгээ хамгаалах үүрэг болгож байна.Тээврийн хэрэгслийн зах зээлийн өсөлтийн төлөвт урамшиж, урт хугацааны дүрмийн намын амлалтаа хүлээж авахдаа итгэлтэй байгаа бололтой.
Seaspan-ийн одоогийн ажиллаж байгаа 131 хөлөг онгоцноос бүрдсэн 1.1м теу хүчин чадалтай, шинэ барилга хүлээн авсны дараа ердөө 2м теу-ийн хүчин чадалтай 200 гаруй хөлөг онгоц болж өсөх бөгөөд энэ нь NOO-г эзэмшиж буй чингэлэг тээвэрлэх хүчин чадлаараа Maersk-аас арай доогуур үнэлнэ.
Мэдэгдэлд дурдсанаар шинээр баригдах хөлөг онгоцуудыг нэмэлт зээл, бэлэн мөнгөөр санхүүжүүлнэ.Seaspan нь 6.3 тэрбум долларын захиалгын дунд шатандаа байгаа бөгөөд энэ нь далай тэнгисийн томоохон тээвэрлэгчидтэй 12, 15 жилийн гэрээт гэрээ байгуулах замаар 9.1 тэрбум долларын орлого олох болно гэж мэдэгджээ.
Үүний зэрэгцээ, ONE одоо Cosco-г орлож, Seaspan-ийн хамгийн том үйлчлүүлэгч болсон бөгөөд түүний бизнесийн 22%-ийг төлөөлж, MSC 17%-иар хоёрдугаарт, 14%-иар Cosco гурав дахь нь байна.
6 сарын 30 хүртэлх зургаан сарын хугацаанд Seaspan бизнесийн загвар хүчирхэг болохыг нотлоход хөлөг онгоцны эзэмшигч нь хөлөг онгоц түрээслэгчдэд маш таатай зах зээлд шинэ хэлцэл хийхээр тохиролцсоны үндсэн дээр түрээсийн дундаж хугацааг 3.8 жилээс 7.2 жил болгон сунгасан.
Бичсэн: Ширли Фу
Шуудангийн цаг: 2021 оны 9-р сарын 30-ны хооронд
